Storia Tecnologica

Periodo di Avvio

1916

• NSK viene fondata a Tokio, primo produttore giapponese di cuscinetti

Periodo di Espansione

1940 – 1969

• Viene istituito il laboratorio di Ricerca & Sviluppo in Giappone

• Apertura del primo ufficio in Europa (Düsseldorf, Germania)

• Viene istituito il laboratorio di ricerca ingegneristica

• Avvio della produzione dei cuscinetti a rullini e delle trasmissioni automatiche

• Sviluppo del primo cuscinetto NSK per boccole ferroviarie per treni ad alta velocità

• Ingresso nel mercato delle colonne di sterzo

Periodo di Crescita

1970 - 1979

• Inaugurazione dello stabilimento di produzione a Peterlee (Regno Unito)

• Viene sviluppato il primo grasso speciale per cuscinetti (NS7), esclusiva di NSK

1980 – 1989

• Lancio dei cuscinetti per mozzi ruota di terza generazione HUB III

• Ingresso nel mercato dei servosterzi elettronici (EPS)

1990 - 1999

• Apertura del primo Centro Tecnologico Europeo (Regno Unito)

• Sviluppo dell’acciaio ad alto grado di purezza (EP)

• Introduzione della trasmissione a variazione continua semi-toroidale (CVT)

2010 – Oggi

• Ampliamento del Centro Tecnologico in Germania

• Apertura dello Steering Test Centre (collaudo colonne sterzo) in Germania

• Ulteriore ampliamento degli stabilimenti europei

• Sviluppo di

  • sistemi di servosterzo a colonna integrati
  • cuscinetti a sfere a lunghissima durata per trasmissioni
  • cuscinetti ottimizzati per frizioni per motori ad alta efficienza
  • cuscinetti per mozzi ruota
  • cuscinetti a sfere a basso attrito per sistemi di frenata rigenerativa cooperativa (auto elettriche e ibride)
  • cuscinetti con sensori per assali di veicoli ferroviari
  • il più piccolo cuscinetto assiale a rullini del mondo per il meccanismo a ingranaggi epicicloidali delle trasmissioni automatiche delle automobili
  • il servosterzo elettrico più piccolo del mondo<
  • il servosterzo elettrico più compatto del mondo (Toyota IQ)
  • il servosterzo elettrico più resistente del mondo (Toyota Highlander)