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Precaución

Utilice el equipo de protección personal (EPP) adecuado

Para conocer los requisitos específicos de cada modelo, siga las instrucciones de instalación del propio fabricante del automóvil

En este vídeo, la atención se centra en los rodamientos de primera generación sin sello con endcoder magnético. El ejemplo que se muestra aquí es para un rodamiento para la rueda delantera de un Toyota Corolla.

Desmontaje de la mangueta de dirección del automóvil (1:00)

  • Desmonte el tapacubos de la rueda y retire la rueda.
  • Desmonte y separe la pinza de freno.
  • Cuidadosamente separe la pinza del área de trabajo.
  • Si resulta difícil el desmontaje, fije un tornillo en el orificio roscado expuesto en el disco para extraerlo.
  • Retire el sensor de velocidad.
  • Si hay presencia de óxido, use un fluido penetrante para facilitar la extracción

Cambiar rodamiento de rueda - Es mejor no usar una llave de impacto para evitar dañar el eje de transmisión.

CONSEJO: Es mejor no usar una llave de impacto para evitar dañar el eje de transmisión.

  • Ahora debe aflojarse la tuerca de seguridad del eje de transmisión.
  • Separe el pasador de la tuerca de seguridad con un destornillador o herramienta similar.
  • Afloje la tuerca del eje de transmisión y quítela.
  • Ajuste sin apretar la tuerca hasta que quede enrasada con el extremo del eje de transmisión.

Cambio rodamiento de rueda -Ajuste sin apretar la tuerca hasta que quede enrasada con el extremo del eje de transmisión.

CONSEJO: De esta forma se evitan daños a la rosca del eje de transmisión y también es una razón para descartar la tuerca.

  • Para quitar la rótula del brazo de dirección, primero saque el pasador.
  • Afloje la tuerca de la junta esférica.
  • La rótula del brazo de dirección suele apretarse con mucha fuerza en la mangueta de dirección.

Rodamiento de rueda - En caso de que la tuerca gire con la rótula, presione la rótula más hacia adentro del brazo de la mangueta de dirección.

CONSEJO: En caso de que la tuerca gire con la rótula, presione la rótula más hacia adentro del brazo de la mangueta de dirección. La tuerca ahora puede aflojarse.

  • Use una herramienta especial y martillee desde arriba con cuidado de no dañar las roscas de los tornillos.

Si no dispone de una herramienta especial como la que se indica, o un separador de rótulas, no martille la rótula directamente.

CONSEJO: Si no dispone de una herramienta especial como la que se indica, o un separador de rótulas, no martille la rótula directamente. Se puede martillar ligeramente el extremo del brazo de montaje de la mangueta de dirección para aflojar y extraer la rótula.

  • Retire el clip y la tuerca para desmontar el brazo de la suspensión delantera.
  • Retire la rótula del brazo de la suspensión delantera utilizando un separador de rótula específico.
  • Afloje y quite los tornillos que sujetan la mangueta de dirección a la suspensión. Ahora se puede aflojar la mangueta de dirección.

Desmontaje del rodamiento de la mangueta de dirección (3:12)

  • Inserte una palanca o una herramienta similar en la separación para evitar la deformación del guardapolvos cuando retire el buje del eje delantero.
  • Separe el anillo de retención de la mangueta de dirección.
  • Mantenga la mangueta de dirección horizontal sobre un soporte, coloque una herramienta adecuada en la cara del extremo del buje y retírelo.
  • Ahora debe separar del cubo el anillo interior. Inserte un separador en el espacio entre la cara del extremo del anillo interior y el cubo.

Para una extracción segura, asegúrese de que haya suficiente contacto entre la cara frontal del anillo interior y el separador.

CONSEJO: Para una extracción segura, asegúrese de que haya suficiente contacto entre la cara frontal del anillo interior y el separador.

  • Retire el anillo interior.
  • De forma alternativa, es posible usar una prensa hidráulica.

Rodamiento de rueda -Conserve el anillo interior para presionar el rodamiento en el siguiente paso.

CONSEJO: Conserve el anillo interior para presionar el rodamiento en el siguiente paso.

  • Asegúrese de que la mangueta de dirección esté sujeta con seguridad y que el rodamiento esté en una orientación vertical.
  • Inserte de nuevo el anillo interior que se acaba de sacar.
  • Asegúrese de que el diámetro exterior de la herramienta coincida con el anillo interior del rodamiento.
  • Presione el rodamiento para separarlo de la mangueta de dirección.
  • Inspeccione siempre el orificio de la mangueta de dirección y el eje del cubo por si se han producido daños.
  • Limpie las piezas extraídas con un limpiador específico.

Rodamiento de rueda -Si se limpian las piezas antes del montaje, éste es menos problemático y se pueden evitar fallos prematuros.

CONSEJO: Si se limpian las piezas antes del montaje, éste es menos problemático y se pueden evitar fallos prematuros.

Instalación del nuevo rodamiento en la mangueta de dirección (4:40)

  • Como consecuencia del codificador magnético en un lado del rodamiento, debe prestar atención para insertar el rodamiento en la dirección correcta.
  • NSK recomienda usar una tarjeta de este tipo para identificar el lado del rodamiento que tiene el sello del codificador.

NSK recomienda usar una tarjeta de este tipo para identificar el lado del rodamiento que tiene el sello del codificador.

CONSEJO: Evite dañar la superficie del codificador.

  • En el interior del sello hay muchos polos N+S que son leídos por el sensor de velocidad.

CONSEJO: Retire el rodamiento de su embalaje protector solo inmediatamente antes de su montaje. Esto es para evitar la entrada de suciedad y, por lo tanto, fallos prematuros de los rodamientos.

  • El rodamiento debe insertarse en la mangueta de dirección de modo que la superficie del codificador quede junto al sensor después del montaje.

CONSEJO: No aplique presión sobre la superficie del codificador y manténgala alejada de imanes o suciedad.

  • Use una herramienta adecuada que entre en contacto únicamente con la cara del extremo del anillo exterior.

CONSEJO: Diámetro exterior de la herramienta < diámetro exterior del rodamiento.

  • Es importante mantener el rodamiento alineado con el orificio de la mangueta de dirección y presionarlo verticalmente al insertarlo en la misma.

No presione nunca el anillo interior para insertar el rodamiento.

CONSEJO: No presione nunca el anillo interior para insertar el rodamiento.

  • Asegúrese de que el rodamiento no esté inclinado, y presiónelo hasta que esté correctamente asentado.
  • Inserte un nuevo anillo de retención.

Rodamiento de rueda -El espacio en el anillo de retención debe alinearse con el orificio de montaje del sensor en la mangueta de dirección.

CONSEJO: El espacio en el anillo de retención debe alinearse con el orificio de montaje del sensor en la mangueta de dirección.

  • Evite dañar la superficie del codificador.
  • Mantenga horizontal el cubo del eje delantero.
  • Apoye el cubo de la rueda de modo que el eje quede vertical.
  • Con una herramienta adecuada, presione sobre la cara externa del anillo interior.
  • Presione el rodamiento hasta que se asiente contra la posición indicada.

Montaje de la mangueta de dirección (6:45)

  • Inserte el conjunto de la mangueta de dirección en el eje de transmisión y la suspensión.
  • Apriete los tornillos de montaje de la mangueta de dirección al valor de par especificado por el fabricante del vehículo.

Reemplazar rodamiento de rueda- Los valores del par de apriete pueden variar significativamente entre los modelos de automóvil.

CONSEJO: Los valores del par de apriete pueden variar significativamente entre los modelos de automóvil. Por lo tanto, verifique los valores indicados por el fabricante.

  • Coloque la rótula en el extremo de la barra de acoplamiento.
  • Apriete la tuerca con el par de apriete especificado.

Wheel Bearing Replacement - In case the nut is rotating with the ball joint, press the ball joint further into the knuckle arm.

CONSEJO: En caso de que la tuerca gire con la rótula, presione la rótula más hacia adentro del brazo de la mangueta de dirección. La tuerca ahora puede apretarse.

  • Inserte el pasador. Use uno nuevo.
  • Monte el disco de freno y la pinza de freno.
  • La tuerca debe apretarse al par de apriete especificado. Use un clip nuevo.
  • Después de colocar a mano una tuerca nueva, apriete aún más con un casquillo para asegurarse de que el eje de transmisión esté correctamente asentado.
  • El par de apriete final se realizará más tarde cuando el automóvil esté en el suelo.
  • Coloque el sensor de velocidad.
  • Monte el disco de freno y la pinza de freno.

Wheel Bearing Replacement - Ensure the brake hose has not be twisted or damaged.

CONSEJO: Compruebe que los manguitos del freno no estén torcidos ni dañados.

  • Monte el neumático y baje el automóvil.
  • Con las ruedas del automóvil asentadas en el suelo, puede apretarse la tuerca del eje de transmisión con el par de apriete especificado por el fabricante.
  • Inmovilice la tuerca en la ranura del eje.
  • De esta forma se completa la sustitución del rodamiento HUB para cubos de ruedas con codificador magnético.

CONSEJO:

  • Dependiendo de si la rueda es de aleación o de acero, existen distintos valores de par de apriete y procedimientos específicos. Por favor, verifíquelo cuidadosamente con las instrucciones del fabricante.
  • Antes de conducir, presione varias veces el pedal del freno para asegurarse de que las pastillas de freno entren en contacto con los discos de freno.
  • Puesto que se han desmontado elementos de la suspensión, es aconsejable verificar la alineación de la dirección.

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