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NSK Radlager - Virtual Plant Tour

HUB I

Radlager

NSK Radlager HUB I - 1. Generation NSK Radlager HUB I - 1. Generation

Bei der ersten Generation von Radlagern von NSK sind die sonst getrennten Wälzlager in einer vorgefetteten Einheit inklusive Dichtungen zusammengefasst.

Das Spiel ist voreingestellt, was einen zuverlässigeren und einfacheren Einbau ermöglicht. Dank der werkseitig von NSK durchgeführten Vorschmierung mit den neuesten Fetten können Mechaniker das Wälzlager direkt aus der Packung nehmen und in das Fahrzeug einbauen. Eine versehentliche Verunreinigung oder ein Befüllen mit der falschen Schmiermittelmenge oder -art werden so effektiv verhindert.

Viele der Wälzlager sind mit integrierten magnetischen Encodern an den inneren Dichtungen ausgestattet, die die Brems- und Stabilitätskontrollsysteme des Fahrzeugs mit Informationen versorgen. Bei den meisten Konstruktionen kommen Kugellager zum Einsatz, um das Reibmoment zu reduzieren und einen geringen Kraftstoffverbrauch zu ermöglichen. Bei Anwendungen mit höheren Belastungen, wie bei einigen SUVs und Pick-ups, werden Kegelrollenlager verbaut.

 

 

HUB II

Radlager

NSK Radlager HUB II - 2. Generation NSK Radlager HUB II - 2. Generation

Bei der zweiten Generation von Radlager von NSK ist ein Montageflansch in den Außenring des Wälzlagers integriert. Er erleichtert, die Montage des Wälzlagers am Fahrzeug oder am Rad, je nach Variante.

Bei den meisten Konstruktionen kommen Kugellager zum Einsatz, um das Reibmoment zu reduzieren und einen geringen Kraftstoffverbrauch zu ermöglichen. Bei Anwendungen mit höheren Belastungen, wie bei einigen SUVs und Pick-ups, werden Kegelrollenlager verbaut. Viele der Wälzlager sind mit integrierten magnetischen Encodern an den inneren Dichtungen ausgestattet, die die Brems- und Stabilitätskontrollsysteme des Fahrzeugs mit Informationen versorgen.

 

 

HUB III

Radlager

NSK Radlager HUB III - 3. Generation NSK Radlager HUB III - 3. Generation NSK Radlager HUB III - 3. Generation

Die Radlager der dritten Generation bietet die kompakteste, leichteste und am stärksten integrierte Einheit für Fahrwerksanwendungen.

Um leichtere und kompaktere Radlager herstellen zu können und die Produktion effizienter zu gestalten, hat NSK Kaltformverfahren eingeführt. Integrierte Sensoren versorgen die verschiedenen dynamischen Systeme des Fahrzeugs mit vitalen Informationen. Außerdem kommen einige der modernsten Dichtungs- und Mitteltechnologien zum Einsatz, um eine maximale Nutzungsdauer und Zuverlässigkeit sicherzustellen. Diese Generation ist dank ihrer direkt verschraubbaren Konstruktion am einfachsten zu montieren.

NSK bedient Anwendungen für europäische, asiatische und amerikanische Marken und produziert mehr Radlager der dritten Generation (HUB III) als jeder andere Hersteller.


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