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Geeignete persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen

Montagehinweise des Fahrzeugherstellers beachten

In diesem Video steht die Ausführung der ersten Generation – mit magnetischem Impulsgeber für ABS – im Mittelpunkt. Beim hier gezeigten Beispiel handelt es sich um das Vorderradlager eines Toyota Corolla.

Ausbau des Achsschenkels (1:00)

  • Die Radkappe und das Rad demontieren.
  • Den Bremssattel ausbauen.
  • Den Bremssattel vorsichtig außerhalb des Arbeitsbereichs aufhängen.
  • Bei festsitzenden Bremsscheiben eine Schraube in das freiliegende Gewindeloch der Bremsscheibe schrauben, um die Bremsscheibe zu demontieren.
  • Den ABS-Sensor demontieren.
  • Bei Rost lässt sich der Ausbau durch Anwendung von Schmieröl vereinfachen.

Radlageraustausch - Möglichst keinen Schlagschrauber verwenden, um Schäden an der Antriebswelle zu vermeiden.

Tip: Möglichst keinen Schlagschrauber verwenden, um Schäden an der Antriebswelle zu vermeiden.

  • Anschließend die Sicherungsmutter der Antriebswelle entfernen.
  • Den verstemmten Bereich der Mutter mit einem Schraubendreher o. Ä. lösen. 
  • Antriebswellenmutter lösen und entfernen.
  • Die Mutter locker aufdrehen, bis sie bündig mit dem Ende der Antriebswelle abschließt.

Radlager Wechsel - Die Mutter locker aufdrehen, bis sie bündig mit dem Ende der Antriebswelle abschließt.

Tip: So kann das Gewinde der Antriebswelle vor Beschädigungen geschützt werden. Anschließend die Mutter entsorgen.

  • Für den Ausbau des Spurstangenkopfes zunächst den Splint herausziehen.
  • Die Mutter am Spurstangenkopf lösen.
  • Das Kugelgelenk des Spurstangenkopfes sitzt sehr häufig in der Aufnahme des Achsschenkels fest.

Falls das Kugelgelenk des Spurstangenkopfes mitdreht muss der Spurstangenkopf in die Aufnahme des Achsschenkels gepresst werden.

Tip: Falls das Kugelgelenk des Spurstangenkopfes mitdreht muss der Spurstangenkopf in die Aufnahme des Achsschenkels gepresst werden.

  • Ein Spezialwerkzeug aufsetzen und vorsichtig von oben mit dem Hammer daraufschlagen, um die Bolzengewinde nicht zu beschädigen.

Radlager Austausch - Ein Spezialwerkzeug aufsetzen und vorsichtig von oben mit dem Hammer daraufschlagen, um die Bolzengewinde nicht zu beschädigen.

Tip: Falls kein entsprechendes Spezialwerkzeug oder Kugelgelenk-Abzieher vorhanden ist, kann alternativ vorsichtig mit einem Hammer auf die Aufnahme des Achsschenkels geschlagen werden, um den Spurstangenkopf zu lösen.

  • Für den Ausbau des vorderen Tragegelenks die Klammer und die Mutter entfernen.
  • Das Kugelgelenk mit einem Kugelgelenktrenner vom vorderen Querlenker entfernen.
  • Die Bolzen, mit denen der Achsschenkel an der Radaufhängung befestigt ist, lösen und entfernen. Jetzt kann der Achsschenkel abgenommen werden.

Demontage des Lagers vom Achsschenkel (3:12)

  • Einen Montierhebel o. Ä. in den Spalt einführen, damit beim Ausbau der Vorderachsnabe der Staubschutz nicht verformt wird.
  • Den Sprengring vom Achsschenkel entfernen.
  • Den Achsschenkel in horizontaler Lage abstützen. Ein geeignetes Werkzeug an der Stirnfläche der Nabe ansetzen und die Nabe entfernen.
  • Jetzt kann der Innenring von der Radnabe entfernt werden. Den Abzieher in den Spalt zwischen Stirnfläche des Innenrings und Nabe ansetzen.

Radlager Austausch - Für einen sicheren Ausbau muss der Abzieher eng an der Stirnfläche des Innenrings anliegen.

Tip: Für einen sicheren Ausbau muss der Abzieher eng an der Stirnfläche des Innenrings anliegen.

  • Den Innenring abziehen.
  • Alternativ ist auch der Ausbau mit einer Hydraulikpresse möglich.

Radlager Austausch - Den Innenring nicht entsorgen, da er im nächsten Schritt zum Herauspressen des Lagers benötigt wird.

Tip: Den Innenring nicht entsorgen, da er im nächsten Schritt zum Herauspressen des Lagers benötigt wird.

  • Darauf achten, dass der Achsschenkel sicher abgestützt ist und das Lager vertikal ausgerichtet ist.
  • Den zuvor ausgebauten Innenring wieder einsetzen.
  • Sicherstellen, dass der Außendurchmesser des Druckstücks dem Lagerinnenring entspricht.
  • Das Lager aus dem Achsschenkel herauspressen..
  • Die Achsschenkelbohrung und die Nabenwelle grundsätzlich auf Schäden überprüfen.
  • Die ausgebauten Teile mit einem Teilereiniger säubern.

Radlager Austausch -Die ausgebauten Teile mit einem Teilereiniger säubern.

Tip: Durch ein Reinigen der Teile vor dem Zusammenbau wird die Montage vereinfacht und vorzeitige Ausfälle werden vermieden.

Einbau des neuen Radlagers in den Achsschenkel (4:40)

  • Da sich an einer Seite des Lagers der magnetische Encoder befindet, muss beim Einsetzen des Lagers auf die korrekte Ausrichtung geachtet werden.
  • NSK empfiehlt, eine Magnetfeldtestkarte zu verwenden, um sicher zu stellen, auf welcher Seite des Lagers sich der magnetische Impulsgeber befindet.

Radlager - Magnetfeldtestkarte

Tip: Darauf achten, den magnetischen Impulsgeber nicht zu beschädigen.

  • Innerhalb der Dichtung befinden sich zahlreiche Magnetpole, die vom ABS-Sensor erfasst werden.

Tip: Das Lager erst unmittelbar vor der Montage aus der Schutzverpackung nehmen. So werden das Eindringen von Schmutz und ein vorzeitiger Lagerausfall vermieden.

  • Das Lager muss so in den Achsschenkel eingesetzt werden, dass der magnetische Impulsgeber nach oben ausgerichtet ist.

Tip: Keinen Druck auf den magnetischen Impulsgeber ausüben und den Bereich von magnetischen Gegenständen (z.B. Schraubendreher) und Schmutz fernhalten.

  • Ein geeignetes Werkzeug verwenden, das nur mit der Stirnfläche des Außenrings in Berührung kommt.

Radlager Austausch - Ein geeignetes Werkzeug verwenden, das nur mit der Stirnfläche des Außenrings in Berührung kommt.

Tip: Außendurchmesser des Werkzeugs < Außendurchmesser des Lagers.

  • Das Lager muss mit der Achsschenkelbohrung in Flucht bleiben und wird vertikal in den Achsschenkel gepresst.

Radlager Wechsel - Keinesfalls Druck auf den Lagerinnenring ausüben, da sonst das Lager beschädigt wird.

Tip: Keinesfalls Druck auf den Lagerinnenring ausüben, da sonst das Lager beschädigt wird.

  • Sicherstellen, dass sich das Lager nicht neigt, und das Lager einpressen, bis der korrekte Sitz erreicht ist.
  • Einen neuen Sprengring einsetzen.

Radlager Wechsel -Die Aussparung des Sprengrings muss mit der Bohrung für den Sensor im Achsschenkel fluchten.

Tip: Die Aussparung des Sprengrings muss mit der Bohrung für den Sensor im Achsschenkel fluchten.

  • Darauf achten, den magnetischen Impulsgeber nicht zu beschädigen.
  • Die Vorderachsnabe horizontal halten.
  • Die Radnabe so abstützen, dass die Welle vertikal ausgerichtet ist.
  • Mit einem geeigneten Werkzeug auf die Stirnfläche des Innenrings drücken.
  • Das Lager einpressen, bis es an der angegebenen Position anliegt.

Montage des Achsschenkels (6:45)

  • Den Achsschenkel auf die Antriebswelle und die Radaufhängung setzen.
  • Die Befestigungsschrauben des Achsschenkels mit dem vom Fahrzeughersteller angegebenen Drehmoment festziehen.

Die Befestigungsschrauben des Achsschenkels mit dem vom Fahrzeughersteller angegebenen Drehmoment festziehen.

Tip: Die Drehmomenteinstellungen können je nach Fahrzeugmodell sehr unterschiedlich sein. Genaue Werte finden sich in den Herstellerangaben. 

  • Den Spurstangenkopf am Achsschenkel befestigen.
  • Die Mutter des Spurstangenkopfes mit dem angegebenen Drehmoment festziehen.

Wheel Bearing Replacement - In case the nut is rotating with the ball joint, press the ball joint further into the knuckle arm.

Tip: Falls die Mutter mit dem Kugelgelenk mitdreht, das Kugelgelenk z.B. mit einem Wagenheber in die Achsschenkelaufnahme pressen.

  • Den Splint einsetzen. Unbedingt einen neuen Splint verwenden.
  • Das vordere Tragegelenk montieren.
  • Die Mutter muss mit dem angegebenen Drehmoment festgezogen werden. Eine neue Klammer verwenden.
  • Die Mutter nach dem Aufdrehen von Hand mit einem Schraubenschlüssel festziehen, damit die Antriebswelle korrekt sitzt. 
  • Erst wenn die Räder wieder Bodenkontakt haben, wird die Schraube mit dem Enddrehmoment angezogen.
  • Den ABS-Sensor befestigen.
  • Die Bremsscheibe und den Bremssattel montieren.

Sicherstellen, dass der Bremsschlauch weder verdreht noch beschädigt ist.

Tip: Sicherstellen, dass der Bremsschlauch weder verdreht noch beschädigt ist.

  • Den Reifen montieren und das Fahrzeug absenken.
  • Nach dem Absenken des Fahrzeugs kann die Achswellenmutter mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment festgezogen werden.
  • Die Mutter in der Nut der Welle verformen.
  • Damit ist der Austausch des Nabenlagers mit magnetischem Encoder abgeschlossen.

Tip:

  • Die Drehmomentwerte und Verfahren sind für Alu- und Stahlfelgen unterschiedlich. Hier sind die Herstelleranweisungen genau zu beachten.
  • Vor der Fahrt mehrmals das Bremspedal treten, um sicherzustellen, dass die Bremsbeläge in Kontakt mit den Bremsscheiben kommen.
  • Da die Radaufhängung demontiert wurde, sollte die Lenkgeometrie überprüft werden.

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